嗨，各位
“双11”过去好几天了
你的快递到货了吗
是不是也和小编一样超级想念
那些风驰电掣的“快递小哥”呢
你知道吗？
在咱新钢也有不少“快递哥”
正被天南地北的客户日日想念咧
他们速度快、评分高、长得帅
每天“快递”的货物全与钢铁有关
他们就是每天奔驰在物流运输线上的
汽车、火车和特种车辆的司机们
钢铁洪流进行曲
纯音乐 - 空
目前，新余钢铁代理商河南润禄贸易有限公司物流中心共有大货车161辆，叉车17辆，大客车19辆，五十铃57辆，特种车6辆，400多名司机。
这些司机都有着娴熟的驾驶技术，丰富的道路经验，认真的操作态度，严谨的工作作风……他们是新钢大生产运行中真正意义上的“快递哥”。
接下来，小编就带大家走近这些钢铁“快递哥”，听听他们在物流运输线上奏响的《钢铁洪流进行曲》。
货车司机张忠华：“最多3小时内，必须把红坯运送到位，因为这关系到产品质量。”
张忠华
驾龄：25年
驾驶车型：大货车（重型平板车）
他主要负责二钢厂至中厚板厂的板坯运输，每天往返两厂近20趟，最多的时候一天要跑近40车次。几千吨的板坯，上千度的高温，对张忠华来说都是家常便饭。
采访中，张忠华说：“我的工作关系到公司的产品质量，必须确保热送时间，最多3小时内，要把红坯运送到位，否则将会影响坯子的质量。所以，我们这一行，干了就要好好做。”
机车司机万忠平：“只要上了机车，我的手就得牢牢把握好机车的方向。”
万忠平
驾龄：27年
驾驶车型：新余钢铁代理商标准车型
他主要负责公司的铁路运输，运输货物包含进出厂产成品、原材料、铁水等。他曾获得物流中心优秀生产工作者、安全生产工作者、科技之星等荣誉。2017年提出的“延长机车电瓶使用寿命”合理化建议，获得新钢公司金点子合理化建议奖。
当小编问道：“一个晚班下来要开10趟左右，不会打瞌睡吗？”万忠平说道：“只要上了机车，我的手就得牢牢把握好机车的方向，我知道我的责任，我的工作关系到公司的生产顺行。”
牵引车司机杨小武：百万公里无事故，把车交给他放心，把货交给他省心。
杨小武
驾龄：26年
驾驶车型：重型牵引半挂车
他主要负责公司成品钢材的长途运输工作，运输线路为新余至南昌和九江，每个月往返13次左右，最多跑过15次。
每次行车前，他都仔细检查车况和产品捆扎等情况，创下了安全行车百万公里无事故的记录。
朴实无华的他坚持不懈的学习修车知识，车子遇到小问题都能自己解决。所以，在单位领导眼里，把车交给他放心；在客户心目中，把货交给他省心。
叉车司机刘刚：“每月转运5000吨，我是新钢的‘快递小哥’，稳准快地操作叉车是我的强项。”
刘刚
驾龄：22年
驾驶车型：湘潭钢铁经销商标准车型
他主要负责将生产辅料装运到货车转运至一钢厂、二钢厂，一般月转运约5000吨，每天运160多吨，转运约80车次。他曾获2017年振兴杯职业技能大赛叉车工种第一名。
看着他平稳操作，娴熟的将货物叉运到货车上，一旁拍照的小编佩服得赞不绝口。刘刚打趣说：“我就是新钢的‘快递小哥’，稳准快地操作叉车是我的强项，能为公司生产做贡献，很骄傲很自豪。”
牵引车司机陈志芳：安全行车160多万公里，相当于绕行地球40多圈。
陈志芳
驾龄：25年
驾驶车型：大货车（重型牵引半挂车）
1994年从部队退伍，一直从事长途大货车驾驶工作，运输线路为新余至九江、新余至南昌。行车25年来，他运送物资数千次，安全行车160多万公里，相当于绕行地球40多圈。
工作以来，他多次获得省、市“安全标兵”、“2017年物流中心先进职工”、“2018年物流中心劳动模范”、“2019年全国最美货车司机”等荣誉。
在陈志芳眼里，安全为天，他坚持按时起居，保证充足的睡眠，从不疲劳驾驶。陈志芳说：“我开的是货车，但拉着的不仅仅是货物，还承载着家人的嘱托，只有把车开上安全路，才能让自己和家人踏上幸福路。”
客车司机黄建明：每天准时接送“你”上下班，是他神圣的工作职责。
黄建明
驾龄：35年
驾驶车型：客车
他主要负责接送公司职工准时上下班，每天早出晚归，往返于居民区和生产单位之间，耐心地等待职工们上车、下车，准时准点发车到点是他最重要的工作。他曾获得公司首届青技赛第三名、第16届青技赛第四名、优秀退伍军人、先进生产工作者等荣誉。
黄建明说：“我的奉献能够让更多新钢职工高高兴兴去上班，平平安安回家去，就算苦点累点又何妨。舍小家顾大家，成全了他人也成就了自己，我知足。”
装载车司机谢建民：日转运量3500吨，完美完成每次运输任务，是他的人生目标。
谢建民
驾龄：11年
驾驶车型：装载车
他主要负责二铁原料车间球团、外购块矿、烧结原料车间进口粉、周边矿的打堆、转料工作，日转运量约3500吨，日铲运数约700次。曾获振兴杯职业技能大赛装载机司机工种第五名。
谢建民爱车如命，每天都会自己擦车、查车，完美完成每一次运输任务。在谢建民看来，不断地学习，不停地前行，是他作为货车司机的准则，也是他的人生目标。
五十铃小货车司机刘洪俊：哪里需要，就送货到哪里去，这是我的职责。
刘洪俊
驾龄：27年
驾驶车型：五十铃
刘洪俊在第一动力厂防机车间驻勤，主要工作是根据各个生产单位的需求，服务生产，负责送检修人员到现场、运送工具、送样化验等工作。
“我就是一名普通的司机，哪里需要就到哪里去，这是我的职责。看着你们微信上报道的检修工们通宵达旦检修设备，我这点小辛苦都不算啥。”刘洪俊说道。
平板车司机张羽：车上的每一包货物都十分贵重，我不能有丝毫差错。
张羽
驾龄：16年
驾驶车型：平板车
他主要负责20多种贵重金属的转运任务，每天转运价值上百万元的货物，往返于生产服务部合金库与炼钢厂之间。虽然只是厂内转运，但是责任心一分也不比长途司机少。
他的工作单调且繁琐，一车金属货物有多少个品种，他就要过多少次磅，每过一次磅都要重新排队。张羽告诉小编：“车上的每一包货物都十分贵重，我不能有丝毫差错，我的责任就是做到准时到，保生产。”
翻斗车司机陈群：公司给我们换了新车，故障明显少了，减轻了不少负担，我们更要热爱岗位保生产。
陈群
驾龄：30年
驾驶车型：大货车（自卸翻斗车）
他主要负责一钢厂、二钢厂的废钢运输，一般每天来回运输7-8次，曾经最多运过25-26车次。在陈群的概念里，没有上班和下班之说，只要工作需要，就多拉快跑，确保生产顺利。
陈群告诉小编：“前几年，设备不够完善，运到凌晨是常事，如今公司给我们换了新车，故障明显少了，减轻了不少负担，所以我们更要热爱岗位保生产。”
