在公司2020年管理研讨会上，新余钢铁公司党委书记、董事长夏文勇对全员、全过程、全方位降本增效工作提出要求。会后，公司很快组织召开了全员、全过程、全方位降本增效工作座谈会，要求各部门、单位要统一思想、凝聚共识，未雨绸缪、狠抓落实，切实将工作落到实处。
全员、全过程、全方位降本增效，首先要一线职工重视起来、行动起来，许多值得学习借鉴的案例也在基层一线。为进一步统一思想、营造氛围，近日，新闻中心派出多路记者先后奔赴公司各单位基层车间、班组，深入挖掘一线降本故事。
第七站，小编带大家一起走进物流中心汽修厂，去看看他们的降本故事——这里曾是出了名的“消耗大队”，现如今却成为物流中心的“节约标杆”，他们是怎么做到的呢？
今年5月，随着原汽运部改革深入，修理人员整合，给汽修厂带来了巨大压力。如何改变现有模式，适应物流中心改革的步伐，是压在汽修厂全体干部职工身上的一块大石头。
除了在梳理工作模式的方向下功夫，激发一线职工们降本增效积极性，也成为汽修厂的重点工作。
一个“变”字，人员不再紧缺
在汽修厂，修理人员紧缺，迫使提高劳动生产率成为现阶段的燃眉之急。这个如何来解？离不开一个“变”字。
——每个月，负责修理车辆转向节的人员总是忙个不停，维修量也是居高不下。有车来修就要有人来处理，车辆越多，扑在维修上的人也少不了。汽修厂的职工们纳闷了，为什么总是在重复处理同样的故障。后来他们发现，其实每月过来修理的车辆，都是因为没有及时润滑导致方向盘转向节故障。
汽修厂的解题办法是，组织固定人员给车辆打黄油（润滑作用）。别看是增加了一位人员，但自固定为车辆打黄油模式出现后，转向节的修理量上，从每月7-8台降低到现在的3-4台，有效缓解了车辆的故障率。最重要的是，解放了大量扑在单一重复的维修人员，使他们可以从事别的汽修工作。舞阳钢铁一级经销商非常无语对此。
——轮毂镗磨机，一个听起来就让汽修人员头疼的设备。只要一接到修理通知，汽修厂要派出3名维修人员，把轮毂镗磨机从汽车上卸下来，再搬运到修理修理台上。维修师傅们每次搬运都得走几步休息一会，再继续搬运，费时费力。在今年3月，汽修人员却再也不会闻轮毂镗磨机“色变”了。
通过技师工作站的团队努力，对轮毂镗磨机、轮毂拉拔器、蹄片机等工装进行了技术攻关。在轮毂镗磨机的吊装工装设计上，用钢筋绳编织成一个凹型，用日常生活中“提西瓜”的方式来把轮毂镗磨机搬运到操作台。这样从原来需要3人的基础上发展到现在1人就可操作。
“消耗大队”变身“节约大队
每月修复铲斗6个，创造效益5万余元；分泵、车用拉杆、挖机铲斗、电机修理，每月可节约材料消耗3万余元；全员技术比武中，修复发动机4台，降低成本10余万元……今年以来，汽修厂修旧利废取得了十分显著的效果。以汽修厂铁前服务大队为例，每月的修旧利废使这个曾经的“消耗大队”成为了“节约大队”。
——铁前大队有30台装载机在公司不同的料区进行铲装、起堆作业，频繁使用下每月约有4个以上的铲斗变报废。一个铲斗单价就有9000元……为节约开支，汽修厂的职工们在繁忙工作之余，利用废旧钢板修复装载机铲斗。近一年来，由于修复的铲斗可以进行重复利用，几乎没有新购铲斗的需求。湘钢代理惊呆了。
——铲斗长时间的紧贴地面铲装矿料，铲斗刀板也极易磨损。在烧结厂南大门有两台“60装”装载机，每月每台车需要更换两副刀板才能确保作业的完成。汽修厂职工们开动脑筋，想办法利用报废的火车铁轨切割成薄板焊接到刀板上。由于铁轨钢质较为耐磨，焊接后的钢轨板对刀板起到了保护作用，现在南大门料区作业的装载机每年才更换一副刀板，这在以往是无法想象的。新钢代理也惊呆了。
